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 近日，中國民航局發布《中國民用航空發展第十三個五年規劃》（下稱“《規劃》”）。《規劃》描繪了到2020年民航產業發展藍圖，并提出“十三五”機場建設等系列目標：“十三五”期間，全國續建機場30個、新建機場44個、改擴建機場139個、遷建機場19個；通用機場將達到500個以上。

　　與鐵路、公路等交通方式一樣，民航早已成為國民出行的重要方式之一。隨著居民收入持續增加和人民生活水平不斷提高，居民的航空出行購買意愿和支付能力將顯著提高，個性化、多樣化的航空消費需求漸成主流。與此同時，電商、快遞、現代物流迅猛增長，貨運航空需求的市場基礎進一步擴大。航空需求的快速增長，必然帶來大規模的機場及其配套設施基礎建設。大規模的機場及其配套設施基礎建設必然帶來巨大的建筑市場，其中自然包括巨大的建筑防水工程市場。

　　這么多的機場建設項目，不妨來算算賬。

　　在續建、新建的74個機場中：

　　雖然除北京新機場、成都新機場外，其余多為三線城市機場，但北京新機場、成都新機場卻是兩個名副其實的巨無霸，足可以一抵數十。公開資料顯示，北京新機場工程總投資800億、成都新機場工程總投資718.64億。去年9月，發改委批復了新建重慶武隆機場項目，其總投資16.79億元。其余72個機場按此投資標準推算，投資總額高達1209億。三者合計，投資總額達2728億。

▲已開工建設的北京新機場工程總投資近800億元，加上供油、終端管制中心、航空公司基地以及機場外圍配套的水、電、路、軌道交通等工程，預計總投資將超過2000億元。

　　在改擴建的139個機場中：

　　139個改擴建機場中，含廣州、浦東、虹橋、深圳、成都等34個一線城市或直轄市、省會城市機場。按照去年9月發改委批復的總投資為195.85億元的貴陽龍洞堡機場三期擴建工程標準推算，34個一線城市或直轄市、省會城市機場擴建工程投資總額高達6659億。2015年7月，發改委批復了桂林機場擴建項目，總投資33.67億元。其余105個非一線城市或直轄市、省會城市機場按此投資標準推算，投資總額為3535億。兩者合計，139個改擴建機場投資總額可達10194億。

▲去年12月30日，貴陽龍洞堡國際機場舉行三期擴建工程奠基儀式，工程全面開工。

　　在19個遷建機場中：

　　去年9月，發改委批復廣西梧州機場遷建工程，總投資約16.82億元。照此標準推算，19個遷建機場總投資可達320億。

▲廣西梧州機場遷建工程也已開工。

　　500個通用機場：

　　目前，全國各地已開建不少通用機場，據媒體報道，2016年，江蘇新沂、云南鳳慶、廣西伶俐通用機場先后得到批復和開建，投資分別為5億、7.62億和8億，照此標準按每個通用機場平均投資6億計算，500個通用機場投資總額將達3000億。

　　綜上，“十三五”時期，我國機場建設投資規模將超過1.5萬億。中國投資咨詢網此前曾預測“十三五”期間我國機場建設整體投資規模，結論也是1.5萬億元左右。